众所周知，目前小米汽车在市场上主流销售的有两款新车：SU7以及YU7。这两款新车的销量非常不错，但也是有着明显问题的！第一就是这两款新车过于运动化，大部分购买的都是年轻用户。虽然有着不错的销量，不过想要开拓年纪更大的中老年用户，还是有些困难的，因为这部分用户不过于追求极致的加速，而是想要更加舒适的车内空间，最好是6座或者7座，可以一家人其乐融融地出行。
其次，小米汽车目前全部都是纯电车型，日常代步是没有问题的，但是并不能跑太频繁的长途，因为续航焦虑依然是存在的。更关键的是，小米汽车根本就没有建造自己的充电桩，使用公共充电桩即使拥有800V的高压平台架构，也很难发挥出全部的威力。
众所周知，汽车属于百年制造的行业，也更像一场马拉松，一时领先或者抢跑，并不代表能跑完整个全程，毕竟像曾经的威马汽车，众泰汽车也有过高光时刻，现在也都破产了，所以说小米汽车的产品矩阵必须还要进一步完善。
近期我们就多次发现小米的第3款新车迎来了曝光，而且我们发现曝光的频率是越来越高。事实上，关于小米的第3款新车很早之前就有传闻，内部代号叫做昆仑N3，采用的是增程式动力系统。我认为增程式动力系统，6座的设计是比较符合小米汽车的设定的，因为小米汽车只会制造出爆款车型，而在当下大6座，增程油电混动系统都是爆款的标签。
从这款新车的外观造型来看，车身长度似乎超过了5.2米，采用的是酷似理想L系列的那套设计，但是灯光边缘采用的是较为圆润的造型，所以说这其实也是低风阻的一种设定。此外，在车顶部分我们还发现了激光雷达，激光雷达的尺寸偏小，一体感更好。
侧面来看，这款新车貌似采用的是隐藏式电动门把手设计，因为伪装部分并没有明显的凸起，整个侧面看起来极为修长，也验证了这款新车极有可能会采用2+2+2的6座设计。
当然，这款新车还没有迎来全面的曝光。至于内饰，我们也没有办法看清楚，但是没有太多的疑问了，我认为会与当下新能源汽车一样，采用那种贯穿样式的产品，或者直接照搬YU7上的那一套环形大屏设计。这种家族式的内饰布局能够最大程度减少故障率，同时带来成本的降低。
目前市场上还有一种声音，就是小米汽车应该不会这么快节奏地发布第3款车型。我的观点就是燃油车和电动汽车已经不是同一种打法，电动汽车采用的是大量模块化的设计，所以设计一款全新车型采用的时间是比较短的，技术难度会降低很多，根本不需要推倒重来，这就是电车的最大优势。
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
恒汇证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
